(Xây dựng) – Tai nạn giao thông trên tuyến Quốc lộ 51 gia tăng thời gian gần đây xuất phát từ ý thức của người tham gia giao thông, hạ tầng xuống cấp do lưu lượng đã vượt 3 lần thiết kế ban đầu.

Hiện tuyến Quốc lộ 51 đã mãn tải, lưu lượng toàn tuyến tăng gấp 3 lần thiết kế, dẫn đến hạ tầng xuống cấp, tai nạn giao thông gia tăng.

Điểm đen nhiều

Theo số liệu thống kê của phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, năm 2020, trên địa bàn xảy ra 606 vụ tai nạn giao thông, làm chết 219 người, giảm 39 vụ và giảm 25 người chết so với năm 2019. Tuy nhiên, tại các tuyến Quốc lộ đặc biệt là Quốc lộ 51 đoạn qua thị xã Phú Mỹ số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đang có chiều hướng gia tăng.

Thống kê của cơ quan chức năng cho thấy, tuyến đường này trong năm qua xảy ra 81 vụ tại nạn giao thông thì có tới 40 vụ nghiêm trọng (làm chết 42 người, bị thương 17 người), so với năm 2019 tăng 7 vụ, số người chết tăng 5 người và người bị thương cũng tăng 2 người.

Theo đánh giá, nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng được xác định là ý thức tham gia giao thông của người dân còn thấp, hệ thống hạ tầng trên toàn tuyến xuống cấp, hệ thống biển báo, đèn tín hiệu phân bố chưa hợp lý… cụ thể là tại các điểm giao như: Khu vực cổng vòm, khu vực chợ…

Ông Huỳnh Hữu Nghĩa – Phó ban An toàn giao thông thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, cho biết địa bàn Phú Mỹ có 23km tuyến đường Quốc lộ 51 chạy qua, thời gian qua, những vụ tai nạn chủ yếu xảy ra tại các nút giao với tuyến Quốc lộ 51, do chất lượng mặt đường ở tuyến này đang xuống cấp.

“Mặc dù chủ đầu tư là Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu đã thường xuyên sữa chữa, tuy nhiên tuyến đường này vẫn xuống cấp nên tạo ra các điểm đen về tai nạn. Sắp tới khi tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành và đấu nối vào tuyến Quốc lộ 51 thì lượng phương tiện sẽ tăng mạnh, khi đó tình hình sẽ càng phức tạp, tình hình tai nạn giao thông sẽ khó kiểm soát. Đề nghị Biên Hòa Vũng Tàu phải có kế hoạch duy trì, bảo dưỡng căn cơ hạn chế tình trạng xuống cấp làm sao đó để khi lưu lượng tăng cũng không bị ảnh hưởng nhiều.

Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ đẩy mạnh giám sát

Theo Trung tá Lê Quang Tuấn – Phó phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn trong năm qua mặc dù có giảm, tuy nhiên vẫn còn 1 số địa bàn có số vụ tai nạn nghiêm trọng gia tăng, đặc biệt trong đó là thị xã Phú Mỹ là địa phương có số tăng 7 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng so với năm 2019.

Nhằm kéo giảm các vụ tai nạn giao thông trong thời gian tới, theo Trung tá Tuấn, thời gian tới cảnh sát giao thông sẽ tăng cường xử lý các lỗi vi phạm trên của người điều khiển phương tiện trên các tuyến đường phức tạp, đặc biệt là tuyến Quốc lộ 51.

“Sắp tới chúng tôi sẽ kiên quyết xử lý các lỗi vi phạm của người điều khiển phương tiện như: đi ngược chiều, đi sai phần đường, vượt đèn đỏ… đây là những lỗi thường dẫn đến tai nạn giao thông. Ngoài ra chúng tôi cũng kiên quyết xử lý về nồng độ cồn, ma túy của các tài xế container, xe tải đây cũng là nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Kinh phí duy tu không đủ

Đại diện phía chủ đầu tư là Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tuyến Quốc lộ 51 được đưa vào khai thác từ tháng 4/2013, theo thiết kế là 12 ngàn lượt xe/ngày đêm, tuy nhiên, hiện lưu lượng xe đã tăng gấp 3 lần lên 33 ngàn lượt xe/ngày đêm, thậm chí lễ tết lên đến 48 ngàn lượt, dẫn đến tăng áp lực giao thông và kẹt xe thường xuyên và hậu quả đường xá hư hỏng.

Cũng theo Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, trong quá trình khai thác tuyến đường, phải duy tu thường xuyên và sửa chữa các hạng mục đột xuất. Hàng năm công ty đã có gói duy tu thường xuyên khoảng 11 tỷ và gói duy tu này cũng phải được chấp thuận của Tổng cục Đường bộ, tuy nhiên theo lãnh đạo Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, gói bảo dưỡng 11 tỷ không đủ cho công tác duy tu hiện nay, dẫn đến tuổi thọ tuyến đường xuống cấp dần.

“Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã thường xuyên chú trọng công tác duy tu, sửa chữa theo kế hoạch để đảm bảo công tác an toàn trên toàn tuyến đường. Theo kế hoạch, tuyến cao tốc Biên Hoà Vũng Tàu đã phải đưa vào khai thác từ 2020, tuy nhiên, giờ vẫn nằm trên giấy tờ… nếu theo đúng quy hoạch và tiến độ thì khi khai thác tuyến cao tốc này sẽ san sẻ lưu lượng xe cho tuyến Quốc lộ 51, đó mới đúng với phương án, kế hoạch tài chính của Công ty. Không có tuyến này nên tuyến Quốc lộ 51 đã mãn tải quá sớm vì lưu lượng tăng quá cao.

Nhưng hiện gói duy tu mà Tổng cục Đường bộ duyệt cho chúng tôi không đáp ứng đủ vì lưu lượng tăng gấp 3 lần nên tăng áp lực lên giao thông, gây kẹt xe, chưa kể xe quá tải chạy thường xuyên nên cả tuyến có nhiều đoạn xuống rất nhiều. Đây là nguyên nhân dẫn đến chất lượng và tuổi thọ của mặt đường và gia tăng tai nạn giao thông trên toàn tuyến”, ông Đinh Hồng Hà – Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cho biết.

Nói về tình hình biển báo chưa đồng bộ, ông Hà cho biết hiện các biển báo áp dụng theo tiêu chuẩn 2020, do đó, Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu phải rà soát theo tiêu chuẩn mới và phải xin ý kiến Tổng cục Đường bộ, thời gian dự kiến trong Quý I/2021.

“Chắc là trong Quý I/2021 là xong, phải cập nhật theo tiêu chuẩn mới thoả thuận theo gói thầu để áp dụng hết toàn tuyến cho nó đúng tiêu chuẩn, tổng cục phải đồng ý chứ công an cũng nhắc nhở nhiều nhưng cũng cần up date theo đúng tiêu chuẩn mới 2020, có chế tài áp dụng cho đúng và cũng xử lý các điểm đen chống ùn tắc”, ông Hà chia sẻ.

Về vấn đề ngập nước do mưa, phía Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng cho biết do tốc độ đô thị hoá nhanh trong khi thiết kế thoát nước dự án chỉ cho thoát nước mặt, không phải thiết kế cho thoát nước lưu vực, khi mưa, nước chảy từ thượng lưu xuống và hạ lưu bị lấn chiếm chặn lại đã làm cho tình trạng ngập trên tuyến khá nặng, đó cũng là lý do làm cho mặt đường xuống cấp, vì thế cần phải có hệ thống thoát nước lưu vực cho các khu dân cư…

Với những số liệu do Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cung cấp, nếu không có sự quan tâm chỉ đạo của Bộ Giao thông thì tình trạng kẹt xe, tai nạn giao thông sẽ còn là vấn đề nan giải trong khoảng thời gian dài nữa, khi mà tới đây, cao tốc Bến Lức – Long Thành được đấu nối, hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải hoạt động ổn định và phát triển mà Quốc lộ 51 vẫn là tuyến đường độc đạo thì khó khăn sẽ còn chồng chất.