(Xây dựng) – Đó là nội dung chính trong buổi làm việc của Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia (VIUP) với Đoàn chuyên gia vùng Ile de France (Cộng hòa Pháp) về lĩnh vực quy hoạch giao thông đô thị diễn ra trong tuần qua.
 |
| TS.KTS Phạm Thị Nhâm, Phó Viện trưởng VIUP chủ trì buổi làm việc cùng Đoàn chuyên gia vùng Ile de France (Cộng hòa Pháp). |
Tại buổi làm việc, ThS.KTS Lê Hoàng Phương và ThS.KTS Phạm Thị Huệ Linh lần lượt báo cáo sơ lược nội dung Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 và Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, trong đó tập trung vào nội dung giao thông và những vấn đề cần làm rõ trong hai Đồ án này.
Trong phần trao đổi, các chuyên gia Pháp đã chia sẻ kinh nghiệm về phát triển đô thị gắn với chuyển đổi giao thông công cộng tại Cộng hòa Pháp. Các chuyên gia Pháp cho rằng, cả hai Đồ án đều nêu ra lựa chọn giữa phát triển mạng lưới đường bộ và phát triển giao thông công cộng.
 |
 |
| Đoàn chuyên gia Pháp do ông Emmanuel Cerise, Trưởng đại diện Vùng Ile de France tại Hà Nội làm Trưởng đoàn chia sẻ kinh nghiệm phát triển đô thị gắn với chuyển đổi giao thông công cộng tại Cộng hòa Pháp. |
Các chuyên gia Pháp cho biết, trong điều chỉnh quy hoạch chung vùng Ile de France vừa hoàn thành năm 2024, họ đã ưu tiên phát triển giao thông công cộng, tập trung xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị với khả năng chuyên chở lớn với khái niệm “Không gian vùng 20 phút”, có nghĩa là người dân vùng Ile de France có thể di chuyển đến mọi nơi trong vùng với thời gian không quá 20 phút (không tính bằng phương tiện cá nhân).
Bên cạnh đó, khi chuẩn bị quỹ đất cho mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm (Transit Oriented Development – TOD), công trình hạ tầng trọng điểm về giao thông hiện diện ở đâu sẽ tạo ra cơ hội phát triển về đô thị và bất động sản cho khu vực xung quanh.
Tuy nhiên, đôi khi những giá trị này không đến ngay lập tức mà có thể cần một khoảng thời gian nhất định, nhưng điều quan trọng là phải kiểm soát quỹ đất xung quanh các nhà ga, các công trình trọng yếu nhằm đảm bảo chất lượng không gian đô thị xung quanh nhà ga.
Các chuyên gia Pháp cho rằng, rất khó có thể tìm ra được mô hình TOD lý tưởng để áp dụng cho tất cả các nhà ga giống nhau. Các đô thị sẽ phải tùy thuộc vào vị trí của từng nhà ga, tùy từng trường hợp mà có nghiên cứu đặc thù, có cách làm riêng, chứ không phải đưa ra một mô hình có thể nhân rộng.
 |
| Toàn cảnh buổi làm việc và trao đổi chuyên môn giữa Viện VIUP và Đoàn chuyên gia Pháp. |
Cũng tại buổi làm việc, các chuyên gia Pháp còn trao đổi một số nội dung như: Vấn đề không gian xanh; Dự báo quy mô dân số và nhu cầu việc làm; Vấn đề phát triển đô thị và thích ứng với biến đổi khí hậu; Tính khả thi, phân kỳ, ưu tiên của các dự án; Phân cấp quản lý quy hoạch...
Kết thúc buổi làm việc, TS.KTS Phạm Thị Nhâm, Phó Viện trưởng VIUP cảm ơn các chuyên gia vùng Ile de France đã chia sẻ các ý kiến quý báu và mong rằng hai bên sẽ tiếp tục hợp tác, trao đổi chuyên môn thường xuyên hơn về các nội dung mà hai bên cùng quan tâm.
Phương Trang (Ảnh: VIUP)
Theo
