(Xây dựng) – Thị xã Quảng Yên (Quảng Ninh) đang thiếu đất san nền trầm trọng vì giá xăng dầu lên cao, xe ôtô vận tải đất đá đa số phải dừng hoạt động khiến nhịp độ sản xuất trên các công trình xây dựng bị chững lại, nguy cơ vỡ kế hoạch tiến độ hàng loạt công trình trọng điểm.

Mỏ đất Bắc Sơn, xe máy thiếu xăng dầu đỗ “vạ vật" trên công trường.

Quảng Yên là vùng đất trũng ven sông biển, 7 xã vùng đảo Hà Nam còn thấp hơn mực nước biển, địa phương ít đồi núi, thiếu mỏ đất san nền. Các dự án có nhu cầu sử dụng đất vượt thổ san nền phải nhập nguồn đất từ mỏ đất Bắc Sơn, Hang Hùm của thành phố Uông Bí. Đất san nền từ địa phương bạn chuyển về cung đường vận tải xa, phụ thuộc nhiều vào phương tiện chuyên chở.

Năm 2020, Thủ tướng Chính phủ ra Quyết định số 29/2020/QĐ-TTg thành lập Khu kinh tế ven biển Quảng Yên, với diện tích 13.303ha thì cánh cửa đầu tư ở đây được mở rộng hơn. Quảng Yên đã và đang thu hút được các nguồn lực đầu tư lớn, hiện có 23 công trình xây dựng do tỉnh quyết định đầu tư và thị xã quyết định đầu tư từ nguồn ngân sách với tổng mức đầu tư 1.179,9 tỷ đồng.

Trong đó, sáu dự án giao thông lớn gồm: Nút giao thông Hạ Long Xanh, đường dẫn cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với đường 10 làn xe ven sông Đá Vách đến thị xã Đông Triều; đường nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với Khu công nghiệp Đầm Nhà Mạc; cầu Sông Chanh II và đường nối đảo Hà Nam tắt Tỉnh lộ 338 bắt vào Quốc lộ 18, xây dựng nút giao thông nối cầu Sông Chanh II với Khu công nghiệp Nam Tiền Phong, cùng một số tuyến đường liên phường xã.

Giai đoạn 2020-2025, các dự án ở Quảng Yên cần sử dụng 203,10 triệu m3.

Sáu khu công nghiệp (KCN) và Cụm công nghiệp (CCN) có sử dụng đất gồm: KCN Đông Mai sử dụng 167,8ha đất; KCN Đầm Nhà Mạc sử dụng 1.192,9ha; KCN Sông Khoai và đô thị Amata sử dụng 714ha; KCN Nam Tiền Phong sử dụng 487,4ha; Khu đô thị phức hợp Hạ Long Xanh sử dụng đất trên 4.472ha; CCN Đông Mai sử dụng đất 16ha đất. Ước tính Quảng Yên 50% diện tích đất tự nhiên sẽ đô thị hóa.

Với sự phát triển lớn như vậy, nhu cầu dùng đất san nền ở Quảng Yên được tính toán: Giai đoạn (2020-2025), các dự án cần sử dụng 203,10 triệu m3. Riêng 3 dự án giao thông động lực, công trình trọng điểm của tỉnh đầu tư bằng ngân sách trung hạn với khối lượng 4,7 triệu m3 và KCN Sông Khoai cần 0,6 triệu m3.

Riêng nút giao thông Hạ Long Xanh cần 1,9 triệu m3 đất san nền, nhịp độ sản xuất mỗi ngày cần 8-10 nghìn m3, tương ứng với 160 đầu xe loại 10 tấn hoạt động trong ngày. Nhưng, hiện nay mỗi ngày chỉ có từ 60-80 đầu xe hoạt động. Mỏ đất Bắc Sơn trước đây lưu lượng 300 đầu xe, nay thỉnh thoảng mới có chiếc vào chiếc ra. Mỏ đất Khe Hùm thì như dừng hẳn.

Công ty Cổ phần TODECO Việt Nam dịp cuối năm 2021, đoàn xe trên 200 chiếc hoạt động tấp nập, nay tài xế đã dỡ lán gác việc, xe máy thiếu xăng dầu đỗ “vạ vật” trên công trường. Máy xúc PC 750 một giờ tiêu thụ hết 60 lít dầu diezen, thời điểm khi ký hợp đồng chỉ dao động ở khung giá 15.250-16.250 đồng/lít, nay lên đến 25.260 đồng/lít; chi phí xăng dầu đội giá lên quá cao, càng làm càng lỗ đành phải giải nghệ.

Nút giao thông Hạ Long Xanh mỗi ngày cần 8-10 nghìn m3 đất san nền, hiện chỉ đáp ứng được trên dưới 40% khối lượng.

Thực tế, các dự án trọng điểm ở Quảng Yên đất san nền phải “ăn đong” từng ngày “đói” đất; trong khi các mỏ đất thì lại thừa đất san nền, tài xế thất nghiệp chỉ vì thiếu xe máy vận tải. Thiếu xe vận tải bởi giá xăng dầu tăng cao bất cập với cước phí vận tải, phần vì các hợp đồng ngắn hạn không đủ thời gian để điều chỉnh giá cả theo cơ chế hợp đồng kinh tế, phần cơ quan quản lý không kịp thời điều chỉnh cước vận tải cho phù hợp với thực tế biến động của thị trường xăng dầu hiện nay.

Thiếu đất san nền có nguy cơ vỡ kế hoạch tiến độ xây dựng hàng loạt công trình trọng điểm, không chỉ ở Quảng Yên (Quảng Ninh) mà đang là vấn đề chung ở các công trình xây dựng trên phạm vi toàn quốc.