(Xây dựng) - Ngày 8/5, tại Tiền Giang, đoàn công tác Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng (Hội đồng) có buổi kiểm tra dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng – Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Trần Văn Dũng đồng chủ trì buổi làm việc.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng – Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Trần Văn Dũng đồng chủ trì buổi làm việc.

Đối với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, theo báo cáo của chủ đầu tư Công ty Cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận thì đây dự án trọng điểm quốc gia nằm trong quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam.

Dự án có chiều dài toàn tuyến 51,5km với tổng mức đầu tư 12.668 tỷ đồng. Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn thành, bàn giao 51,5/51,5km. Công tác thi công đạt 44% (sản lượng 2.280 tỷ đồng). Các hạng mục cầu vượt và đường gom bổ sung dự kiến hoàn thành trong quý II/2020. Còn vướng 8 vị trí điện cao thế trên chính tuyến; một số vị trí điện trung, hạ thế; hạ tầng kỹ thuật tại nút giao thông An Thái Trung.

Hội đồng thị sát hiện trường công trình dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Chủ đầu tư cho biết, đã triển khai thi công 25/36 gói thầu xây lắp trên tuyến chính. Trong đó, phần đường đã hoàn thành công tác cắm bấc thấm chỉnh tuyến từ tháng 2/2020, đắp nền được 3.670.000 m3/4.952 nghìn m3 (khối lượng còn lại chủ yếu là tuyến nhánh). Gia tải cấp phối đá dăm đạt 162.536m3/416.631m3. Phần cầu đã thi công 5.518/7.668 cọc các loại. Thi công 147/238 mố trụ, đúc 641/1.810 phiến dầm, hoàn thành 34/211 nhịp cầu.

Một số khó khăn hiện nay của dự án theo chủ đầu tư là nguồn vật liệu đắp nền và gia tải do khan hiếm nguồn vật liệu cát, khó khăn trong công tác vận chuyển cấp phối đá dăm, đất đắp bao; đồng thời, chờ cấp phép trở lại mỏ cát từ UBND tỉnh Tiền Giang. Khó khăn liên quan đến công tác sản xuất cấp phối đá dăm có chỉ số dẻo cao do đặc tính khai thác đá ở khu vực miền Nam.

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài toàn tuyến 51,5km (Ảnh: Internet).

Trên cơ sở báo cáo từ chủ đầu tư, nhà thầu thi công, các đơn vị tư vấn và ý kiến tại cuộc họp thì nhiều khó khăn vướng mắc lớn tại dự án trọng điểm này như: Thủ tục phê duyệt tổng mức đầu tư, giải phóng mặt bằng, nguồn vốn… đã cơ bản được tháo gỡ.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Trần Văn Dũng cũng chia sẻ về việc giải ngân dự án. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục báo báo vướng mắc này với Chính phủ, các Bộ, ngành Trung ương để có giải pháp tháo gỡ.

Bên cạnh đó, vấn đề nguồn vật liệu cung cấp cho dự án cũng đang là bài toán lớn đối với các nhà thầu, chủ đầu tư. Đây là khó khăn chung đối với các công trình lớn tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, do vùng này gặp hạn mặn làm ảnh hưởng đến các tuyến đường vận chuyển vật liệu xây dựng, tăng chi phí... Để tháo gỡ các vướng mắc này, UBND tỉnh cùng nhà đầu tư, các đơn vị thi công đã đưa ra một số giải pháp ưu tiên đảm bảo nguồn vật liệu để phục vụ thi công dự án đạt chất lượng và đúng tiến độ.

Hội đồng lắng nghe những kiến nghị thắc mắc từ phía chủ đầu tư dự án.

Thứ trưởng Lê Quang Hùng ghi nhận và đánh giá cao sự nỗ lực của UBND tỉnh, các Bộ, ngành, cơ quan và các đơn vị liên quan, đến nay dự án có sự triển khai rõ rệt. Mục tiêu đưa dự án thông tuyến vào năm 2020 và đến 2021 sẽ nghiệm thu hoàn thành đưa vào sử dụng. Những kiến nghị liên quan đến bổ sung điều chỉnh nội dung dự án là trách nhiệm của UBND tỉnh Tiền Giang và doanh nghiệp.

Mặc dù chịu ảnh hưởng của dịch Covid-19 nhưng dự án có tốc độ thi công khá khả quan. Thực tiễn triển khai dự án còn một số vướng mắc về đơn giá nhân công, giá ca máy, vật liệu thuộc trách nhiệm của cơ quan địa phương, dự kiến trong thời gian tới Chính phủ sẽ ban hành hướng dẫn áp dụng Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14/8/2019 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng.

Hội đồng nghe báo cáo về dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn.

Đối với việc triển khai thực hiện dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu, Ban Quản lý dự án 7 – đại diện chủ đầu tư cho biết: Dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư xây dựng nhằm kết nối hai tuyến đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ để hoàn thiện toàn tuyến cao tốc từ thành phố Hồ Chí Minh đi Cần Thơ theo quy hoạch, tạo mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, kết nối các đường trục chính đang được đầu tư xây dựng.

Dự án có chiều dài khoảng 6,61km. Điểm đầu thuộc Km101+126 tại nút giao An Thái Trung thuộc huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang, khớp nối với dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Điểm cuối thuộc Km107+740 (lý trình dự án) tại nút giao Quốc lộ 80 thuộc thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long, khớp nối với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Công tác thi công tại hiện trường dự án hiện đang triển khai Gói thầu XL.01 (Thi công đường dẫn phía Tiền Giang đoạn Km101+126÷Km104+190). Đã lập xong Phòng thí nghiệm hiện trường. Đã dựng xong trạm trộn tại mố M0 cầu An Hữu. Đang thi công các đường gom, đường tạm, cầu tạm phục vụ thi công. Phát quang và dọn dẹp mặt bằng 2500/3064md đạt 81,6%. Đã thi công xong cọc thử trụ T9 cầu Cạn.

Sản lượng đến nay đạt khoảng 10,5 tỷ đồng/532,26 tỷ đồng. Dự kiến từ tháng 6/2020, sau khi hoàn tất các công tác chuẩn bị sẽ đồng loạt triển khai nhiều mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ thi công và công tác giải ngân.

Công trường dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu do Ban Quản lý Dự án 7 Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư.

Dự án gồm 5 gói thầu xây lắp. Tư vấn đã cơ bản hoàn thành thiết kế kỹ thuật các Gói thầu. Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt thiết kế kỹ thuật 03/05 gói thầu (XL.01, XL.02, XL.04). Về công tác giải phóng mặt bằng, tổng thể dự án đã chi trả 452/501 hộ (đạt 90%) tương đương 344/400 tỷ, đã bàn giao 3,01km, sẵn sàng bàn giao 2,93km còn lại (100%).

Với những khó khăn hiện tại, chủ đầu tư kiến nghị một số vấn đề liên quan đến phê duyệt dự toán các Gói thầu còn lại (gói XL.03 và XL.05) và công tác kiểm định độc lập trong quá trình thi công.