(Xây dựng) - Hội đồng thi tuyển thiết kế kiến trúc cầu vượt sông Hương vừa chọn phương án có mã số dự thi I156 của Liên danh Công ty TNHH WSP Phần Lan và Công ty Cổ phần Tư vấn kỹ thuật E&R. Phương án nhận được số phiếu bình chọn thấp nhất từ cộng đồng đã được Hội đồng thi tuyển chọn là phương án tối ưu nhất.

Hội đồng thi tuyển thiết kế kiến trúc cầu vượt sông Hương trên đường Nguyễn Hoàng (thành phố Huế) đã tổ chức thi tuyển chọn bước 2.

Vừa qua, Hội đồng thi tuyển thiết kế kiến trúc cầu vượt sông Hương trên đường Nguyễn Hoàng đã tổ chức thi tuyển chọn bước 2. Hội đồng thi tuyển đã đánh giá, cho điểm và xếp hạng các phương án dự thi, đảm bảo bí mật, khách quan để chọn phương án tối ưu nhất trong 3 phương án đã được chọn tại bước 1 để báo cáo UBND tỉnh.

Kết quả tuyển chọn bước 2, Hội đồng thi tuyển đã chọn phương án có mã số dự thi I156 của Liên danh Công ty TNHH WSP Phần Lan và Công ty Cổ phần Tư vấn kỹ thuật E&R. Phương án nhận được số phiếu bình chọn thấp nhất từ cộng đồng cuối tháng 12/2019 đã được Hội đồng thi tuyển, chọn là phương án tối ưu nhất.

Phương án thiết kế kiến trúc cầu vượt sông Hương, mã số I156 được Hội đồng thi tuyển chọn là phương án tối ưu nhất.

Tiếp đến là phương án có mã số dự thi D781 của Công ty Cổ phần Kiến trúc Lập Phương - CUBIC Architects. Phương án có mã số dự thi V126 của Trung tâm nghiên cứu ứng dụng, thực nghiệm kiến trúc và xây dựng - Trường Đại học Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh được xếp thứ ba.

Như Báo điện tử Xây dựng thông tin, thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế về việc thống nhất công bố, lấy ý kiến cộng đồng phương án thiết kế kiến trúc công trình cầu vượt sông Hương; Sở Xây dựng đã tổ chức công bố, lấy ý kiến cộng đồng về 3 phương án thiết kế đã được Hội đồng thi tuyển chọn vào bước 2 và thông báo rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng. Thời gian tổ chức lấy ý kiến từ ngày 19/12/2019 đến ngày 27/12/2019. Kết quả tham gia bình chọn đã nhận được hơn 49.000 lượt bình chọn.

Nhằm có cơ sở triển khai bước tiếp theo, đồng thời thông báo cho đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn chỉnh phương án thiết kế để báo cáo, thuyết trình tại buổi chấm thi bước 2, Sở Xây dựng đã tổng hợp các ý kiến góp ý của các tổ chức, cá nhân và báo cáo UBND tỉnh, Chủ tịch Hội đồng thi tuyển...

Phối cảnh phương án cầu vòm I156 nhìn từ thượng nguồn sông Hương.

Theo đó, Phương án có mã số dự thi V126 của Trung tâm nghiên cứu ứng dụng, thực nghiệm kiến trúc và xây dựng - Trường Đại học Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh có số phiếu bình chọn cao nhất với 23.615 phiếu (chiếm tỷ lệ 48%). Phương án có mã số dự thi D781 của Công ty Cổ phần Kiến trúc Lập Phương - CUBIC Architects, có số phiếu bình chọn là 20.102 phiếu (chiếm tỷ lệ 41%). Phương án có mã số dự thi I156 (phương án 2) của Liên danh Công ty TNHH WSP Phần Lan và Công ty Cổ phần Tư vấn kỹ thuật E&R, có số phiếu bình chọn là 5.455 phiếu (chiếm tỷ lệ 11%).

Theo nhận định của Hội đồng thi tuyển về 3 phương án được lựa chọn, phương án D781 có ưu điểm về ý tưởng, khai thác cảnh quan, giao thông được tổ chức tốt. Có so sánh hình thức kiến trúc của các cầu Trường Tiền, cầu Phú Xuân, cầu Dã Viên để đề xuất hình thức kiến trúc, giải quyết tốt giao thông ở hai đầu cầu. Phương án nghiên cứu chiếu sáng ấn tượng.

Tuy nhiên, nhược điểm của phương án này là hình thức kiến trúc công trình thấp, nhìn từ xa không tạo được điểm nhấn về cả ban ngày và ban đêm. Đưa không gian nghỉ ngơi giải trí cho người đi bộ trên cầu, tạo cảm giác không an toàn cho người đi bộ và vui chơi giải trí trên cầu.

Hội đồng tuyển chọn kiến nghị, nếu được chọn, nên bỏ phần đi bộ và vui chơi cho người đi bộ trên cầu. Nên nâng cao tầm nhìn cho kiến trúc cầu.

Phương án V126 tạo được điểm nhấn tốt ở vị trí cầu và tạo được điểm nhấn trên không gian sông Hương. Nghiên cứu kỹ chiếu sáng ban đêm là công trình nổi bật trên sông Hương cả ban ngày và ban đêm. Tạo hình như “cổng trời” nhìn về hướng Tây thành phố.

Tuy nhiên, nhược điểm của phương án này là không gian vui chơi giải trí cho người đi bộ ở giữa và thấp xuống hơn đường ôtô sẽ rất ồn và bụi, không tốt cho sinh hoạt của người dân. Kiến trúc vòm cổng trời rất ấn tượng nhưng lại khá nặng nề, hai vòm lại hợp với nhau ở đỉnh cầu (không song song) nên hình đáy càng nặng hơn và thiếu sự tinh tế và nhẹ nhàng thơ mộng của kiến trúc cầu qua sông Hương. Nếu được chọn, nên bỏ phần vui chơi cho người đi bộ ở giữa và nghiên cứu tốt hơn kiến trúc cầu để kiến trúc được thanh thoát và hợp lý.

Phương án I156, có ý tưởng tốt và chọn lọc trong thiết kế. Là cầu vòm dễ trở thành biểu tượng của danh lam thắng cảnh cho Huể cả ban ngày và đặc biệt vào ban đêm. Hình thức kiến trúc đơn giản, đẹp phù hợp với kỹ thuật nhưng lại truyền tải được nghệ thuật kiến trúc cầu qua sông (vòm 1 nhịp) nên dễ gây được sự chú ý, hài hòa với giao thông cầu qua sông và có kiến trúc vòm parabol làm điểm nhấn phía Tây thành phố Huế.

Phối cảnh phương án cầu vòm I156 nhìn từ đường dẫn lên cầu.

Dáng cầu thanh tao, hơi cong lên ở giữa và được thiết kế như sóng sông Hương. Phương án không có nơi vui chơi cho người dân, chỉ dùng riêng cho làn đường đi bộ hai bên là thích hợp và đủ để người dân đi bộ trên cầu ngắm cảnh. Hình dáng cầu hiện đại nhưng mềm mại và ấn tượng, đặc biệt là chiếu sáng về ban đêm.

Nhược điểm là đảo giao thông hai đầu cầu cần được nghiên cứu sâu hơn. Kiến nghị, phương án nếu được chọn, cần xem lại giao thông hai đầu cầu và nghiên cứu sâu hơn các chi tiết của ống bảo vệ cáp treo để tạo ấn tượng.

Trước đó, UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã tổ chức hai cuộc thi tuyển chọn phương án kiến trúc công trình cầu vượt sông Hương, đường Nguyễn Hoàng (thành phố Huế). Cuộc thi nhằm chọn ra phương án kiến trúc phù hợp để xây dựng công trình giao thông trọng điểm trên tuyến đường vành đai III và cũng là công trình mang tính biểu tượng cho tỉnh Thừa Thiên - Huế. Tuy nhiên, qua hai cuộc thi vẫn chưa chọn ra phương án nào phù hợp để lập dự án đầu tư.

Công trình cầu vượt Sông Hương được xây dựng tại vị trí đường Nguyễn Hoàng và Nguyễn Phúc Nguyên qua đường Bùi Thị Xuân (thành phố Huế). Công trình có chiều dài dự kiến 385m, chiều rộng 40,5m với 6 làn xe. Tải trọng thiết kế cầu HL93; khổ thông thuyền theo tĩnh không thông thuyền của cầu Dã Viên là +4,75m; khổ thông thuyền có thể thay đổi theo phương án kiến trúc dự tuyển.