Hướng đến giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội

19:58 | 30/10/2024

Theo một số chuyên gia về quy hoạch, đô thị, Hà Nội cần khai thác các nguồn lực “nội sinh”, là những tài nguyên nằm trong tầm tay của thành phố, như đất đai, năng lực sản xuất và đầu tư, nhằm phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.

Hướng đến giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội

Nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông, xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại. Ảnh: Trung Nguyên.

Bài học từ nhiều mô hình trên thế giới

TS Nguyễn Quang, nguyên Giám đốc UN-Habitat Việt Nam dẫn kinh nghiệm ở một số quốc gia châu Á phát triển, như Nhật Bản, Hàn Quốc và cho rằng có thể tạo nguồn lực phát triển nhà ở, đô thị theo nguyên tắc thị trường. Nhà nước đầu tư phát triển hạ tầng, trên cơ sở kinh doanh, thu hồi giá trị gia tăng của đất đai nơi có đường giao thông đi qua, nhằm mục tiêu tái đầu tư vào hạ tầng và tiện ích xã hội. Đây là mô hình công ty dịch vụ công do chính quyền sở hữu và quản lý.

“Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có thể áp dụng mô hình này nhưng cần tránh vết xe cũ, là phát triển các dự án nhà ở tận dụng đường giao thông vành đai. Điều này sẽ làm tắc nghẽn giao thông trong tương lai. Các khu đô thị công nghiệp, khu dịch vụ du lịch - nông nghiệp sinh thái, khu vui chơi giải trí và dịch vụ vùng có thể gắn với tuyến đường vành đai này và chúng ta có thể sử dụng giá trị gia tăng kết nối của đô thị hóa và công nghiệp hóa đầu tư cho tuyến đường”, TS Nguyễn Quang nêu.

Về mô hình TOD (phát triển theo hướng giao thông), theo TS Nguyễn Quang, thành phố cần gắn kết nhu cầu sử dụng giao thông với các khu trung tâm và đường tuyến ít bị giao cắt. Trục Đại lộ Thăng Long và tuyến đường Lê Văn Lương (nếu mở rộng) có thể đáp ứng được tiêu chí này.

Ở khu vực nội đô, chi phí làm đường và đền bù giải tỏa rất cao. Vì vậy phải gắn phát triển giao thông với chỉnh trang, bảo tồn và phát triển đô thị. Trong bối cảnh đó, giải pháp là tái định cư (tại chỗ hoặc tới khu vực ngoại vi) gắn với việc cải tạo, tái cấu trúc sử dụng đất.

Các khu ở lộn xộn, dàn trải có thể được chỉnh trang, tái phát triển với đường xá, hạ tầng được nâng cấp, cùng với các loại nhà ở thấp tầng và cao tầng. Không gian đất đai được giải phóng dùng để xây dựng công viên, khu vui chơi, dịch vụ, bãi đỗ xe...

Khi các khu vực lụp xụp trở thành các khu ở và khu chung cư khang trang, hiện đại với đầy đủ tiện nghi hơn, giá trị đất tại khu vực đó cũng tăng lên. Giá trị gia tăng này mang lại lợi nhuận cho cả người sở hữu nhà, đồng thời cũng chính là nguồn lực để các doanh nghiệp xây dựng các không gian công cộng, dịch vụ mới, cũng như tái đầu tư cải tạo các khu vực khác của thành phố.

Phương pháp quy hoạch này, được gọi là tái phân thửa, tái cấu trúc đất, đang được nhiều nước châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, hay các quốc gia phương Tây như Canada, Thụy Điển áp dụng. Điều quan trọng là có sự đối thoại, hợp tác giữa cộng đồng và doanh nghiệp, trong khi chính quyền thành phố đóng vai trò dẫn dắt, tạo hành lang pháp lý.

Ngoài ra, để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông, thành phố Hà Nội cần áp dụng các biện pháp kinh tế kết hợp hành chính hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đi vào nội đô và từng bước nâng quy mô, chất lượng dịch vụ giao thông công cộng, như hệ thống xe buýt ưu tiên cho các tuyến đường chính hướng tâm.

Giải pháp cưỡng chế hạn chế ô tô cá nhân

Đầu tư phát triển các loại hình giao thông cộng cộng giúp tăng chất lượng không gian đô thị. Ảnh: L.N.G

Cùng bàn về nguyên tắc giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội, TS Emmanuel Cerise, Giám đốc Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Paris tại Việt Nam cho rằng, việc đáp ứng tốt các nhu cầu đi lại là một phần quan trọng tạo nên thành công của một đô thị bền vững. Thách thức đặt ra là từng bước giảm tỷ lệ sử dụng ô tô con và phương tiện giao thông cá nhân có hệ thống, đa dạng hóa các mục đích sử dụng và nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.

Để hướng tới mô hình di chuyển bền vững hơn, các cơ quan chức năng của thành phố có thể dựa vào nhiều chính sách giao thông khác nhau. TS Emmanuel Cerise nêu ví dụ, việc phát triển các không gian công cộng tạo thuận lợi cho việc đi lại chủ động và bền vững có thể tối ưu hóa lưu lượng và điều tiết tốc độ để dung hòa giữa các đối tượng tham gia giao thông. Ưu tiên quy hoạch mạng lưới các tuyến giao thông mềm và dành cho xe đạp xuyên qua các không gian công cộng. Những không gian này phải tạo được cảm giác thoải mái, an toàn và liền mạch.

Trong khi đó, các công trình hạ tầng cần thiết nhằm tạo được sự thay đổi thói quen đi lại, như chỗ để xe khép kín và an toàn để khuyến khích giao thông mềm. Phát triển các ứng dụng chia sẻ ô tô, đi chung xe hoặc chia sẻ xe đạp, như dịch vụ xe đạp công cộng TNGo hiện nay tại Hà Nội thông qua các làn đường dành riêng, cũng là những giải pháp cần được ưu tiên.

Việc kết nối các khu vực lân cận với phương tiện giao thông công cộng giúp cải thiện tính liên phương thức. Thành phố cần dự báo và quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng trong nội thành và vùng ngoại ô. Mạng lưới giao thông chính hiện tại có thể được bổ sung bằng các tuyến giao thông mềm dành cho người đi bộ, xe đạp tới các khu dân cư.

Ngoài ra, cần chú ý đến các giải pháp điều tiết việc lưu thông, đỗ xe của các phương tiện giao hàng. Thông qua tổ chức các tuyến đường, khu vực giao hàng và điểm chuyển tiếp mà người giao hàng có thể dễ dàng tiếp cận, nhiều phương thức giao hàng sẽ được kích hoạt, từ xe tải giao hàng nhỏ đến xe đạp chở hàng.

“Thành phố Hà Nội hiện đang triển khai kế hoạch thay thế dần xe buýt chạy dầu bằng xe buýt xanh chạy điện hoặc khí tự nhiên theo hai giai đoạn, nhằm hướng tới 100% xe buýt xanh vào năm 2050. Tuy nhiên, số lượng ô tô cá nhân đang tăng hơn 200.000 xe mỗi năm, tức là tăng gấp 10 lần so với 10 năm trước. Ô tô cá nhân gây nhiều ô nhiễm, tốn diện tích và năng lượng nên cần được giảm dần tỷ lệ sử dụng trong một đô thị bền vững. Xe máy vốn là một phương tiện được sử dụng rất rộng rãi, nhưng cũng cần có lộ trình hạn chế khi cơ sở hạ tầng đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng giao thông công cộng”, Giám đốc Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Paris tại Việt Nam nêu.

Chuyên gia này kiến nghị một số biện pháp mang tính cưỡng chế có thể áp dụng để hạn chế ô tô cá nhân, như tăng phí đỗ xe; đánh thuế việc mua ô tô; giảm số lượng chỗ đậu xe; thúc đẩy việc chia sẻ xe hoặc đi chung xe hoặc hạn chế số làn đường cho ô tô con.

Bên cạnh đó, đầu tư vào giao thông công cộng hiện đại và hiệu quả, như tàu điện ngầm và xe buýt với chất lượng dịch vụ cao sẽ khuyến khích người dân giảm việc đi lại bằng phương tiện cá nhân, từ đó giảm ùn tắc, tăng tỷ lệ giao thông mềm và chất lượng không gian đô thị.

Theo Hồng Anh/hanoimoi.vn

Link gốc:

Cùng chuyên mục

Quảng Trị: Hơn 68 tỷ đồng đầu tư sửa chữa Quốc lộ 15D

(Xây dựng) – Bằng nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ, Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị đã đầu tư 68,6 tỷ đồng sửa chữa Quốc lộ 15D, thuộc địa bàn huyện Đakrông.
Đồng Nai: “Lỡ hẹn” với Thủ tướng, tiến độ giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tiếp tục kéo dài

(Xây dựng) - Dù đã ra sức đôn đốc nhiều lần nhưng vẫn “lỡ hẹn”, đến đầu tháng 11/2024, công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai vẫn không kịp hoàn thành theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
UBND thành phố Hà Nội xem xét đề án giao thông thông minh trên địa bàn

Sáng 1-11, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến UBND thành phố thường kỳ tháng 11-2024 để xem xét một số nội dung trình kỳ họp HĐND thành phố và theo Chương trình công tác năm 2024 của UBND thành phố.
Thanh Hóa: Tiếp tục ưu tiên vốn đầu tư công xây dựng cơ sở hạ tầng

(Xây dựng) - Tỉnh Thanh Hóa tiếp tục ưu tiên các nguồn vốn đầu tư công ngân sách Nhà nước, cho xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, trọng tâm là đầu tư cơ sở hạ tầng 6 hành lang kinh tế.
Ninh Bình: Quan tâm xây dựng khu tái định cư của dự án tuyến đường Đông – Tây

(Xây dựng) – Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Đông – Tây (giai đoạn 1) là một trong những công trình trọng điểm của tỉnh Ninh Bình hiện đang được các nhà thầu tập trung cao độ để đưa dự án sớm về đích. Bên cạnh đó, công tác bố trí tái định cư của dự án cũng được địa phương đặc biệt quan tâm với tiêu chí “nơi ở mới phải tốt hơn nơi ở cũ”.
Đà Nẵng: Phát động cao điểm thi đua hoàn thành tuyến đường cao tốc Hòa Liên - Túy Loan

(Xây dựng) - Phong trào thi đua 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc được Thủ tướng Chính phủ phát động chung cho cả nước. Tại Đà Nẵng, đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan cũng nằm trong phong trào này.

Xem thêm

Bên trong nhà ga T3 Tân Sơn Nhất sau 1 năm thi công

(Xây dựng) - Tại hiện trường các hạng mục gồm phần mái, các tầng hầm - nổi, khu thương mại, cầu cạn… của ga T3 tổng đầu tư 11.000 tỷ đồng dần thành hình sau gần một năm thi công.
20:42 | 31/10/2024
Thành phố Hồ Chí Minh: Dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đối mặt nhiều khó khăn

(Xây dựng) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh vừa có báo cáo UBND Thành phố Hồ Chí Minh về những khó khăn, vướng mắc trong triển khai các dự án trọng điểm làm ảnh hưởng đến giải ngân đầu tư công năm 2024.
11:36 | 31/10/2024
Hướng tới mạng lưới đa phương thức

Quy hoạch Thủ đô xác định 6 nhiệm vụ trọng tâm, 4 khâu đột phá để phát triển Thủ đô giai đoạn tới đều có nội dung về hạ tầng giao thông. Mục tiêu quy hoạch giao thông vận tải hướng đến mạng lưới đa phương thức nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển Thủ đô "văn hiến - văn minh - hiện đại".
08:26 | 31/10/2024
Vĩnh Phúc: Đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình cấp nước sạch tập trung

(Xây dựng) - Sáng 30/10, đồng chí Vũ Việt Văn, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Vĩnh Phúc chủ trì họp nghe Sở Kế hoạch và Đầu tư, các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo tiến độ cấp nước sạch nông thôn từ công trình cấp nước tập trung.
21:33 | 30/10/2024
Cao Bằng: Kiểm tra tiến độ thực hiện Dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

(Xây dựng) - Ngày 29/10, Đoàn công tác của tỉnh do đồng chí Hoàng Xuân Ánh, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh làm Trưởng đoàn đã kiểm tra tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Cùng đi có lãnh đạo các Sở, ngành và huyện Thạch An.
19:52 | 30/10/2024
Quảng Bình: Thông hầm số 2 Dự án cải tạo đường sắt Khe Nét

(Xây dựng) - Sáng 30/10, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa (tỉnh Quảng Bình) hầm số 2 dài 355m thuộc Gói thầu XL01, Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét được Liên danh Công ty Ilsung – Tập đoàn Đèo Cả đào thông, vượt tiến độ 2 tháng.
19:48 | 30/10/2024
Hải Phòng: Nghiên cứu áp dụng ứng dụng công nghệ số trong công tác bảo trì công trình cầu

(Xây dựng) - Chiều 29/10, Sở Giao thông vận tải Hải Phòng tổ chức Hội thảo báo cáo cuối kỳ Dự án khảo sát thị trường về mục tiêu phát triển bền vững của JICA về áp dụng công nghệ số vào hoạt động bảo trì và quản lý vòng đời hệ thống cầu tại Việt Nam.
10:37 | 30/10/2024
Trà Vinh: Khởi công dự án hồ nước ngọt giai đoạn 1 có vốn đầu tư 1.330 tỷ đồng

(Xây dựng) – Ngày 29/10, tại xã Phương Thạnh, huyện Càng Long, UBND tỉnh Trà Vinh tổ chức Lễ khởi công dự án hồ chứa nước ngọt dọc bờ sông Láng Thé giai đoạn 1. Dự án có tổng vốn đầu tư là 4.500 tỷ đồng. Giai đoạn 1 dự án có vốn đầu tư 1.330 tỷ đồng, thực hiện 600 ngày đêm.
10:35 | 30/10/2024
Bạc Liêu: Đầu tư xây dựng nhà máy nước sạch công suất 40.000 m3/ngày

(Xây dựng) - UBND tỉnh Bạc Liêu đồng ý thực hiện Dự án đầu tư xây dựng nhà máy nước sạch. Dự án do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Cửu Long (gọi tắt là Công ty Cửu Long) triển khai thực hiện thí điểm ở các địa phương là huyện Vĩnh Lợi và thành phố Bạc Liêu.
10:25 | 30/10/2024
Ninh Bình: Dự án cải tạo, nâng cấp Đường tỉnh 481B cần thêm 15 tỷ đồng

(Xây dựng) – UBND tỉnh Ninh Bình vừa có Tờ trình HĐND tỉnh điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường ĐT.481B (đoạn từ đường Quốc lộ 21B đến ngã ba đi đò Đức Hậu) lên 75,115 tỷ đồng; tăng 15,115 tỷ đồng do bổ sung chi phí giải phóng mặt bằng và điều chỉnh một số giải pháp xử lý kỹ thuật.
21:43 | 29/10/2024

...

Tin bài cuối cùng

Không còn dữ liệu để load

Top 10 Ứng Dụng Thẻ Thưởng Uy Tín Nhất Năm 2023 - 789club ios

Hướng đến giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội