(Xây dựng) – Tại các khu vực trung tâm của Hà Nội, dịch vụ xe đạp công cộng của Tập đoàn Trí Nam vừa được triển khai thử nghiệm. Dịch vụ này được đánh giá là giải pháp nhằm phục vụ du lịch, kết nối mạng lưới giao thông công cộng, thân thiện môi trường, phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn của người dân. Dịch vụ đang được người dân Thủ đô hào hứng trải nghiệm.

Một điểm dịch vụ xe đạp công cộng tại quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.

Tháng 6/2022, UBND Thành phố Hà Nội chấp thuận việc Sở Giao thông vận tải (GTVT) và nhà đầu tư (Công ty Trí Nam) triển khai dự án xe đạp công cộng giai đoạn 1 tại 6 quận nội thành.

Tháng 12/2022, UBND Thành phố Hà Nội đã thống nhất về chủ trương triển khai thí điểm dịch vụ xe đạp đô thị trên địa bàn Thành phố theo đề xuất của Sở GTVT, thời gian thí điểm 12 tháng.

Giai đoạn 1, nhà đầu tư sẽ đầu tư 1.000 xe đạp, trong đó có 50% là xe đạp điện, bố trí tại hàng chục điểm ở 6 quận trung tâm là Hoàn Kiếm, Ba Đình, Tây Hồ, Đống Đa, Thanh Xuân, Hai Bà Trưng.

Giai đoạn 2 (dự kiến từ năm 2024), dự án mở rộng vùng phục vụ; theo đó tập trung mở rộng vùng dịch vụ ra các quận trung tâm và lân cận trung tâm. Quy mô đầu tư khoảng 3.000 xe đạp, bố trí tại 350 địa điểm.

Đối tượng phục vụ của dự án là người dân sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, học sinh - sinh viên, khách du lịch…

Tại Thủ đô Hà Nội, dịch vụ xe đạp công cộng của Tập đoàn Trí Nam vừa được triển khai thử nghiệm. Với chi phí 5.000 đồng thuê xe trong 30 phút. Đối với xe đạp điện là 10.000 đồng/30 phút. Người dân có thể tải ứng dụng cho thuê xe đạp công cộng, nạp tiền trước vào tài khoản để trả tiền thuê.

Đại diện Tập đoàn Trí Nam cho biết, trước đây, Tập đoàn đã triển khai dịch vụ cho thuê xe đạp công cộng ở 5 tỉnh thành trên cả nước bao gồm: Thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa - Vũng Tàu, Hải Phòng, Hải Dương, Bình Định. Hà Nội là địa phương thứ 6 mà Tập đoàn triển khai mô hình xe đạp công cộng. Tập đoàn hướng tới việc giảm tải các phương tiện giao thông cá nhân và giảm ô nhiễm môi trường.

Dịch vụ này đưa thêm 1 loại hình giao thông xanh, sạch, thông minh đến với người dân và du khách khi tới Thủ đô. Điểm khác biệt với các dịch vụ đã có ở Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung là khách có thể lấy xe ở trạm gần với mình và trả xe ở bất cứ điểm nào trong tổng số 79 điểm đang hoạt động trên 6 quận nội thành.

Xe đạp sử dụng loại gắn khóa thông minh, có tính năng định vị GPS, đóng hoặc mở khóa thông qua kết nối mạng 2G, 3G, 4G, bluetooth trên di động. Trên xe có hệ thống GPS, khung chống gỉ, phanh đĩa đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Để tránh mất cắp, thất lạc, mỗi xe đạp cũng được gắn thẻ ID định danh và khóa thông minh trên phương tiện có khả năng cảnh báo khi chạy quá thời gian, không trả... Cùng với đó, nhân viên vận hành có thể theo dõi lộ trình di chuyển của xe và người điều khiển qua phần mềm trung tâm.

Chia sẻ về trải nghiệm xe đạp công cộng, chị Nguyễn Thị Thu Huyền (Thanh Xuân) cho biết: Khi đi xe đạp công cộng, tôi thấy rất tiện ích và thú vị, vừa giúp nâng cao sức khỏe bản thân, tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường.

Hơn thế nữa, những vị trí đặt xe đều rất gần các địa điểm tham quan nổi tiếng của Hà Nội. Vì thế, du khách có thể đi dạo phố, đi thăm quan quanh Hà Nội bằng xe đạp để trải nghiệm về nhịp sống và ngắm những danh lam thắng cảnh của Thủ đô.

Người dân trải nghiệm dịch vụ cho thuê xe đạp công cộng.

Theo đó, các chuyên gia cũng ủng hộ và đồng tình về việc phát triển xe đạp công cộng trong Thủ đô. Tuy nhiên, việc cần làm đầu tiên là phải giải quyết vấn đề hạ tầng để khuyến khích người dân đi xe đạp, đặc biệt là xe đạp công cộng. Xe đạp tuy có thua về tốc độ đối với xe máy - một phương tiện cá nhân chuyên dụng hiện nay nhưng có nhiều tác dụng như tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao sức khỏe con người, giảm khí thải, bảo vệ môi trường, khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, phù hợp với người di chuyển. Xe đạp công cộng sẽ giúp đi lại thuận lợi hơn trong nội đô Hà Nội, kết nối giữa bến xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, mua sắm…

Đối với đề án thí điểm xe đạp công cộng tại Hà Nội, nhiều chuyên gia cho rằng, đầu tiên, cần tập trung vào một số quận mà điều kiện thời tiết, điều kiện không gian có thể bố trí được hạ tầng cho xe đạp để thí điểm.

Cùng với đó, nếu có điều kiện, đơn vị thực hiện cần xem xét hỗ trợ giá thuê cũng như hỗ trợ chi tiết về các vấn đề kỹ thuật để thu hút người dân trải nghiệm và sử dụng dịch vụ.