(Xây dựng) - Trước tình hình thời tiết diễn biến phức tạp, cực đoan trong những năm qua đặc biệt là 02 năm gần đây, lưu lượng nước mưa đổ vào kênh Phú Lộc rất lớn có thời điểm tràn bờ kênh như trận mưa ngày 14/10/2022, do đó việc đầu tư tuyến cống từ kênh Phú Lộc ra đường Nguyễn Tất Thành rất cần thiết trong gian đoạn này.

Tuyến kênh Phú Lộc thoát nước ở khu vực này hiện nay đã quá tải khi có lượng mưa lớn.

Ông Lê Tùng Lâm, Trưởng Ban Đô thị, HĐND thành phố Đà Nẵng cho rằng: Để giảm tải lưu lượng cho kênh Phú Lộc nhằm giảm thiểu ngập úng cho các khu vực đặc biệt là khu vực trung tâm thành phố, thì việc phân lưu cho tuyến kênh Phú Lộc để đưa nước mưa thoát nhanh ra vịnh Đà Nẵng là hết sức cần thiết và cấp bách. Tuyến kênh Phú Lộc là tuyến thoát nước chính đảm nhận lưu vực từ các quận Liên Chiểu, Cẩm Lệ và lưu vực sân bay Đà Nẵng thuộc quận Thanh Khê với tổng lưu vực thoát nước khoảng hơn 3,0km, trong đó lưu vực thoát nước của tuyến từ hồ Hòa Phú và hồ Bàu Sáu nhập lưu, tại vị trí thượng lưu cầu trên đường Phùng Hưng, khoảng 1,90km, còn lại là lưu vực của các tuyến nhập vào như Yên Thế Bắc Sơn - kênh hồ Trung Nghĩa ra kênh Phú Lộc.

Tuyến cống Khe Cạn từ đường Lê Trọng Tấn ra kênh Phú Lộc, tuyến kênh Phần Lăng - hồ Bàu Trảng - tuyến cống Yên Khê 1 ra kênh Phú Lộc, tuyến cống Xuân Hà, tuyến cống Xuân Hòa 1 ra kênh Phú Lộc và các tiểu lưu vực hai bên kênh Phú Lộc đổ vào.

Theo đó, xây dựng mới tuyến cống đi dưới lòng đường Phùng Hưng nối thông từ kênh Hòa Minh ra cửa xả phía đường Nguyễn Tất Thành để giảm tải cho tuyến kênh Phú Lộc. Xây dựng mới tuyến cống hộp với khẩu độ dự kiến 2x(4,0x2,0)m. Thượng lưu đấu nối vào kênh Hòa Minh - Phú Lộc tại vị trí cầu trên đường Phùng Hưng, vị trí lân cận khu vực nút giao của 03 tuyến kênh, tuyến kênh Hòa Minh - kênh Phú Lộc, tuyến kênh Hòa Phú - kênh Hòa Minh, tuyến kênh hồ Bàu Sáu - kênh Hòa Minh. Tuyến cống đi dưới đường Phùng Hưng ra đường Nguyễn Tất Thành và xả ra vịnh Đà Nẵng để đưa nước mưa từ lưu vực hiện trạng thoát nhanh ra vịnh Đà Nẵng, giảm tải cho tuyến kênh Phú Lộc hiện nay.

Đồng thời bố trí các cửa phai tại thượng lưu tuyến cống nhằm chủ động trong công tác vận hành, điều phối nước vào cống trong các trận mưa cũng như mùa kiệt. Bố trí hố ga dọc tuyến cống theo quy định. Tại khu vực thượng lưu cũng như hạ lưu tuyến cống xây dựng mới đã có hệ thống tách, thu gom nước thải và chuyển tải lưu lượng về các trạm xử lý nước thải. Để đảm bảo nước thải trong mùa khô không tràn ra biển, bổ sung một giếng tách nước thải tại phía Tây Bắc nút giao Nguyễn Tất Thành với Phùng Hưng để tách nước thải và đấu nối vào đường ống nước thải hiện trạng.

Tuyến cống sẽ được khớp nối với đường Nguyễn Tất Thành ra biển.

Hoàn trả đầy đủ giao thông, thoát nước, hệ thống hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến đường Phùng Hưng đoạn từ kênh Hòa Minh - Phú Lộc đến giáp tuyến kè hiện trạng trên đường Nguyễn Tất Thành và đoạn đường Nguyễn Tất Thành bị ảnh hưởng khi xây dựng tuyến cống. Tổng mức đầu tư dự án là 143,7 tỷ đồng.

Đối với việc đầu tư tuyến cống từ kênh Phú Lộc ra đường Nguyễn Tất Thành, ông Lê Tùng Lâm, Trưởng Ban Đô thị, HĐND thành phố Đà Nẵng kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo các đơn vị có liên quan lưu ý, rà soát một số nội dung về đánh giá kỹ hệ thống các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện trạng đảm bảo chính xác, đầy đủ để có giải pháp thiết kể đảm bảo an toàn, khớp nối đồng bộ, tránh ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các hạ tầng hiện trạng và hệ thống thoát nước sau nay. Khảo sát, thu thập đầy đủ các số liệu về lượng mưa, tình trạng ngập nước cục bộ tại khu vực trong những năm gần đây từ các nguồn dữ liệu đảm bảo độ tin cậy làm cơ sở tính toán cao trình đáy cống.

Phân tích, nghiên cứu có giải pháp thiết kế cửa thu đường Ngọc Hồi cho phù hợp đảm bảo khả năng thu nước mưa vào cống và có giải pháp xử lý vấn đề đọng rác tại vị trí các cửa phai. Cấu tạo và cơ chế vận hành các CSO đảm bảo hoạt động hiệu quả, không để xảy ra tình trạng nước thải đổ ra biển. Cần phải kiểm tra, nghiên cứu tính toán kỹ phương án thiết kể tránh gấp khúc, ảnh hưởng đến khả năng thoát nước của tuyến cống. Rà soát kỹ các tác động đến môi trường trước, sau khi hình thành tuyến cống và nghiên cứu có giải pháp định hướng dòng chảy để hạn chế tình trạng xói lở tại vị trí cửa xả, tránh việc ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị bờ biển khu vực vịnh Đà Nẵng.